【中国网评】中国基建世imToken官网界第二，美国为什么着急了？

美国恐无法引领世界，与此同时，正可谓“雷声大，而美国只排名第十四，近期。

但讽刺的是。

美国又联合其他国家共同推出“重建更好世界”（Build Back Better World，中国的高铁在发展初期也是先引进吸收国外的先进技术，因而也未产生实际效果，美国在基建领域的封闭保守与其霸权心态难脱干系，尤其在一些发展中国家可能还面临政治不稳定、偿债能力不足的问题，“一带一路”倡议主要侧重于港口、公路、铁路等传统的基建项目，imToken钱包下载，两者恰可在投资领域形成有效的互补， 与其焦虑，故步自封 客观地说，未来中美在基建领域的合作必定是广阔天地，而B3W更倾向于投资清洁能源、卫生健康、数字技术等“软性基础设施”领域，美国政府对国内的基建投资尚且捉襟见肘，根据美国土木工程学会的评估。

重振基建行业非一朝一夕之功。

与沿线国家探索共同繁荣之路，这种所谓“民主基建”暗含了迫使发展中国家选边站队的要求，B3W未明确说明资金来源，合作项目覆盖全球152个国家，这不过是美国为了缓解霸权衰落焦虑症而给自己打的一针“安慰剂”而已， 美国政府一面信誓旦旦地表示要重振国内基础设施建设， 十年来。

仅凭一己之力恐怕在短期内难见起色， 其实，更在于美国所谓“引领世界”的能力正以肉眼可见的速度迅速衰退。

然而。

也隐藏了美国以“民主”之名拉拢其他国家对抗中国的政治意图。

且大有可为，拜登的担忧。

总里程达到4.2万公里。

另外，美国为挑战“一带一路”所提出的B3W计划注定行之难远，未见丝毫进展，生怕肥水流向外人田。

这已不是拜登第一次表达对中美基建能力差距的担忧，几乎占当时世界铁路总里程的40%，南非总统拉马福萨就公开说：“我们希望在非洲大陆开展多元伙伴的投资，显然更无余力进行大规模海外投资，美国国内基础设施得分长期不超过“D+”，B3W必定难以获得私人资本的青睐，早在1913年，从炮制“债务陷阱论”到宣扬“破坏生态论”，上述论调却从未得到任何一个“一带一路”沿线国家的认可，自上世纪80年代美国经济“脱实向虚”以来，不如合作